ディーゼル機関の部品K19 6シリンダー エンジン ブロック3178802

また延性がある鉄は製造エンジン ブロックでも使用される。

SAE AMS 5313C:

機械特性:[合金になる:基本原則を、ヨセフRのdevisによって理解する。]

等級かクラス

硬度のHB （a）

引張強さ分（b） MPa

降伏強さ分（b）

MPa

50のmm （2in）のElongtion、%（b）

クラスA

最高190

414

310

15

灰色の鋳鉄に優秀な弱まる容量、よい摩耗および温度の抵抗があり、容易に機械感知可能で、そして作り出して安価である。但し、灰色の鋳鉄は比較的弱く、折るために傾向があるおよび変形。

これらの条件、それの鋳鉄の大会に最も低い熱伝導性があり、比較的より重いが。これらの限定が原因で、軽いアルミ合金はガソリンエンジンのために代わりとなるシリンダブロック材料として使用された。シリンダーはさみ金は鋳鉄のブロックと任意である;しかしそれらが直接耐久性に抗できないので、柔らかなライトのアルミ合金のブロックと比較的より必要でであって下さい。アルミ合金の低い強さのために、ブロックはより厚いセクションおよび追加的支援の肋骨と重量が同等の鋳鉄のブロックの半分についてなるように、投げられる。これらの問題が原因で、密集させたグラファイトの鉄は最近ディーゼル機関のブロックを作り出すために上等材料として灰色の鋳鉄と競い始めてしまった。

密集させたグラファイトは鋳鉄を:

密集させたグラファイトは偶然発見された鋳鉄（CGI）を、試みている間

延性がある鋳鉄を作り出しなさい、灰色の鋳造物より高い引張強さそして弾性率を所有している