本物のDongfeng Cummins 6Lのディーゼル機関のシリンダ ブロック5260558

「あらゆるプラットホームそれが作動させる環境に従って固有の弱さが」、にStrubeある本物DONGFENG CUMMINS 6Lのディーゼル機関の部品のシリンダ ブロック5260558のディーゼル機関のブロック説明する。「標準的な鋳造は熱循環させたたくさんのずっと時である。頻繁にほとんどは、これ鉄の構成を増強する。但し、失敗に、電気分解による鉄耐える過熱することは悪い冷却剤/オイルの汚染の分解すべてに完全に、その基礎の短くされた寿命の結果」。

ブロックの損傷の危険はより高く倍力圧力で馬力が入り、増加する、Strubeを言う。「高出力のレベルで、主要なジャーナル着陸は妥協された完全性の極度なねじりゆがみそして結果の下でそれを与えることができる。これはブロックが、続いて、回転アセンブリがそのまま残り損う」。割れたり/分かれる失敗を完了するために導くことができ

アフター・マーケットの鋼片のブロックにStrubeに従ってこれらの傾向がある区域で途方もない利点が、ある。彼はこれらのプラットホームが指数関数的に高出力の環境に抗することを可能にするようにそれらはかなり物質的な強さ、補強されたシリンダー構造および高められた給油容量を高めたことを言う。しかしそれらはまた指数関数的に高い値段であり、多くのディーゼル性能の熱狂者のために、3,000馬力エンジンは予算にない。高い発電の出力を扱うためにこれを受けて、ある鋳鉄のアフター・マーケットのブロックは重要なエリアで増強される。

通常の状況で、整理はそれらをなでて、鋼片のクランクおよび主要な帽子を加えれば標準的なブロックの問題ではない。Strubeはほとんどの適用の十分設計された部品を提供することを製造業者がすばらしい範囲に行ったことを言う。「問題はさまざまな会社からの部品を混合することを試みるとき見つけられる。明らかに1つがあれば、会社Aは会社BおよびCの設計変化のために仮定しようとはしていない。これらの複雑さはである克服する建築者の仕事」。

建築者が大きい馬力造りのためのブロックのセットアップと持っている大きな挑戦は何でもよりもっと財政の観点からある。顧客を力に価格が、あることを理解するために得ることはそこにこれまでのところだけことができる標準的な部品の封筒を押す挑戦である場合もあるであり。

「私達がのために造る平均適用1200馬力の上に」、はStrubeの注目まれにない。「これはより多くの力を支える基礎へ加える方法の多くを要求しない。大きな挑戦は宣言された財政の平均内の望ましい出力そして残物に抗することができる信頼できる力アセンブリを顧客に与える明確な作戦を開発している。

要求されるよりより少ない資金の基礎の限界を押すには「ずっと余りに頻繁に、顧客は好む。自然に標準的なクランク軸またはvalvetrainアセンブリのような改善のための境界がある。標準的なクランクの限界があったら、次の水平な改善が$8kであるか、またはそうその量を投資したいと思わないので800馬力（任意価値）を、何人かの顧客850馬力にそのアセンブリをまたはもっと単に押すのを好む意識的に言えば。力の欲求は急速に育ちがちである。残念ながら、これらの欲求は時としてしのぐ札入れを!」

テキサスのハミルトン カムはCumminsの適用のための増強されたディーゼル ブロックを作る。6.7Lブロックはオフロード唯一の競争の為になされ、保守的に2,000馬力まで扱うことができる。大きい力がほしいと思うが、鋼片のブロックに$15kを使いたいと思ってはいけない顧客のためにこれよい解決であるかもしれない。ブロックは4.210˝穴を特色にし、14mmの頭部および主要なボルト ハードウェアのために機械で造られる。7つのカム ブッシュは54mmカムのために既に取付けられていて来る。会社は54mmのブッシュを絞り、シンナー55mmのブッシュをことを押すことによって55mmカム ブッシュの改善の弁動きの封筒を押すことができることを言う。

ウェブサイトに従って、ブロックは低いrpmで懸命に荷を積まれていないある適用の3,000馬力を扱うことができる。馬力なされればことより高いrpm、より低いピーク シリンダー圧力。ハミルトンはそれらがより高い抗張300mpa鋳鉄が付いているブロックを設計し直すことおよび改善されたカム給油および主要なサポートで現在動作していることを言う。

OdonのWaglerの競争プロダクトは、ディーゼル性能と同義になり、標準的なブロックの上で不平を言うために多くのアフター・マーケット プロダクトを提供する。会社のStreetfighter Duramaxの短ブロックは、例えば、準備をされたブロック（LB7 – LMM）、フロント カバー、後部カバー--を、上部含み、より低いオイル鍋、CalliesはCompstar 6.6 Duramaxのクランク軸、ARP 2000の主要なスタッド、Waglerをように造ったDuramaxの通りの棒、Wagler非唇があるMahleのピストン、Waglerの段階1 AFのカムシャフト、新しいGM不安定なギヤおよびWaglerによってピンで止められた油ポンプを造った。短ブロックはまたOE Duramaxの調和的なつりあい機およびフレクスプレイトのための外的に釣り合っている、しかしそれらはまた他の蒸発器のためにバランスをとってもいい。